奔馳宣佈全新一代S級將推出純電版，取代現有的EQS車型。新車將基於陞級版EVA2平臺研發，擁有800V充電架搆和先進的電池單元技術，提陞續航表現。

奔馳EQS銷量低迷的原因在於産品力和品牌認可度。雖然EQS續航裡程長達849公裡，但加速性能卻不及同級競品，很多20萬級國産電動車表現更出色。

此外，奔馳品牌價值主要建立在燃油車領域，純電動車市場認可度較低。即使EQS降價40萬仍賣不動，因爲消費者更認可奔馳的燃油車型。

奔馳S級純電版的推出或許能彌補EQS的不足，但在競爭激烈的電動汽車市場，品牌、産品性能仍是消費者考量的關鍵因素。

值得一提的是，奔馳選擇放棄MB.EA Large平臺，可能源自EQS和EQE銷售不佳。投入更多研發資源到適銷的産品領域，有望提陞品牌在電動汽車市場的競爭力。

未來，隨著奔馳S級純電版的推出，消費者可期待更先進的電動車技術和性能，進一步滿足市場需求。

電動汽車市場的發展正処於新的轉折點，奔馳的戰略調整或將影響整個行業的發展格侷。消費者將擁有更多選擇，也需要更多考量品牌對於電動車市場的貢獻。

在未來的競爭中，産品創新、品牌溢價和消費者認可度將成爲電動車市場爭奪的關鍵。奔馳的S級純電版將如何應對這一挑戰，值得關注。

隨著電動汽車技術的不斷進步和市場需求的變化，奔馳的發展戰略也將不斷調整。消費者將見証奔馳在電動領域的蛻變與創新。

Gumpert

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